一汽-大众-高尔夫

  • 厂  商:一汽-大众
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:1.4T 1.6L 2.0T
  • 变速箱:MT AT DCT
  • 结  构:两厢

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高尔夫,一个经典 一个级别 一个完美

2013-07-11 11:34:06 来源:凤凰网 作者:季风 0人参与 0条评论

●2013年06月,德国沃尔夫斯堡,全球第3,000万辆高尔夫从大众汽车工厂正式下线;   

●高尔夫的成功,不仅给一汽-大众“高品质汽车的代名词”增添了浓墨重彩的一笔,更让一汽-大众坚守于中国车市领军集团;而全新换代的高尔夫也将被再次载入中国汽车史册。   

39年,3000万辆,成就了头尾相连围绕地球赤道超过三周的长度,创造了每分钟销售1.47台的市场成绩,书写了一段只属于“高尔夫”的传奇与经典。   

2013年06月,德国沃尔夫斯堡,全球第3,000万辆高尔夫从大众汽车工厂正式下线。同时,大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授(Prof. Dr. Martin Winterkorn)代表大众汽车集团,接受由60名评委组成的国际评审团评出的荣誉奖项——“2013年度风云车”大奖时表示:“高尔夫的历史也是汽车的进步史。在高尔夫车型每次换代时,便会推动某种汽车新技术的普及,而消费者便可在第一时间享受最佳的安全性、舒适性和驾驶乐趣。所以,作为我们的畅销车型,高尔夫着实不负‘大众汽车’之名。”
 



 

高尔夫焕发了德国大众新生,成就了世界汽车的“高尔夫年代”,且开创了“高尔夫级别”   

1974年,能源危机导致欧洲经济步入低潮,传统的大排量大尺寸轿车备受诟病,此时,德国大众在政府资金的支持下,发力研发出由意大利人乔治亚罗设计的一款被称为“颠覆性”的轿车——高尔夫。第一代高尔夫造型简洁但不失雅致,四门两厢掀背式的设计,即迎合了人们对驾乘空间的要求,也大幅度减少了整车的外形尺寸,满足了“实用”的需求。而前置前驱的水冷顶置凸轮发动机,又给这个小车以强劲的心脏,满足了“动感”的需求。第一代高尔夫焕发了德国大众新生,成就了世界汽车的“高尔夫年代”,且开创了“高尔夫级别”。   

纵览几代高尔夫,不论是德国大众还是一汽-大众,从来没有在“高尔夫”上吝啬过,当时最先进、最优秀的技术、装备,均一次又一次见诸于历代高尔夫车型中,甚至搭载于德国大众顶级轿车辉腾的发动机,也曾搭载到高尔夫GTI产品中,使其拥有了堪比法拉利F430的加速成绩,达到0-100km/h 3.7秒。

开启高尔夫新纪元的第一代车型,不仅采用了安全前驱系统,其对C柱的处理方式,也深刻影响到了此后包括高尔夫在内的该级别车型的设计;第二代独特的扭力梁式后桥,改善了路面操作和行驶状况;伴随第三代高尔夫亮相的涡轮增压柴油直喷发动机(TDI),使其成为当时欧洲“疯狂柴油”的领军人物;应用双离合变速箱和电子稳定控制系统(ESC)的第四代高尔夫,不仅在操控上有了质的飞跃,在驾驶安全上也开创了更高的标准;搭载DSG变速箱横跨出世的第五代高尔夫,代表性能车型机械设计迈入了一个全新的纪元;第六代高尔夫创新设计的前风挡玻璃消音薄膜等十大降噪静音措施,营造出足以匹敌豪华轿车的宁静驾驶空间;而即将展现在国人面前的第七代高尔夫,仅仅从目前披露的信息看,就可以说是“集德国大众技术之大成”的杰作了。   

纵览几代高尔夫,可以说均是“集德国大众技术之大成”的杰作  

 


 

事实上,高尔夫不仅是德国大众轿车技术的集萃,更淋漓尽致体现了德国人的造车理念。德国大众汽车大众品牌的总设计师Klaus Bischoff说过:“我们对每一个能够提高高尔夫价值的细节都毫不妥协的做到完美。”用精准的机械,苛刻的标准,先进的工艺去提升一款轿车内在的价值,是高尔夫对德国大众造车理念最好的诠释。毋庸置疑,高尔夫品牌独有的品质和价值,不仅让全世界3000万平民车主自豪,也让贝克汉姆、奥兰多?布卢姆追捧,亦让德国总理乃至罗马教皇喜爱,如此之大的跨越程度,是全世界任何一款轿车无法比拟的传奇,也是无法超越的价值所在。   

回首2009年,第六代高尔夫由一汽-大众正式生产投放。在过去的四年中,一汽-大众再度书写了一段“神车”的传奇:创造了从上市至今始终热销的营销经典。高尔夫的成功,不仅给一汽-大众“高品质汽车的代名词”增添了浓墨重彩的一笔,更让一汽-大众坚守于中国车市领军集团。而即将于年底上市的一汽-大众全新高尔夫,早在大众发布其原型车——第七代高尔夫的时候,就已引发了国内舆论和消费者的热度关注。不容质疑,一直以来秉承将先进汽车技术普及化、大众化的高尔夫,仍将不拘泥于历史而勇于创新,将消费者的需求作为第一考量,继续着属于“高尔夫品牌”的传奇之旅。  
 


 

第六代高尔夫的成功,让一汽-大众坚守于中国车市领军集团   

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